Ligne N du Transilien : Montparnasse vers Rambouillet, Dreux et Mantes

La ligne N du Transilien part de Paris-Montparnasse et dessert le sud-ouest de l'Île-de-France par trois branches. D'après sa fiche sur SNCF Connect, ses terminus sont Rambouillet, Dreux et Mantes-la-Jolie, pour 35 gares et 117 km de réseau, dont deux gares hors tarification Île-de-France.

Pour monter dans le bon train, deux gares comptent plus que les autres : Saint-Cyr, où la branche de Rambouillet se sépare de celle de Plaisir, et Plaisir-Grignon, où les trains partent soit vers Dreux, soit vers Mantes-la-Jolie par la vallée de la Mauldre. Tout le reste découle de ces deux bifurcations.

Une lettre récente pour des voies anciennes

La lettre N ne date pas de la construction des voies. SNCF Connect fait remonter le lancement de la ligne, sous ce nom, à 2004. Les voies, elles, sont bien plus anciennes : ce sont celles des grandes lignes qui partent de Montparnasse vers l'ouest, et c'est ce qui explique leur tracé en éventail, avec des branches qui s'écartent les unes des autres à mesure qu'on s'éloigne de Paris.

La même fiche parle de plus de 100 000 voyageurs par jour. Je n'ai pas trouvé de chiffre officiel plus fin, par branche ou par gare, publié pour la ligne.

Le tronc commun, de Montparnasse à Versailles-Chantiers

Je vis sur le RER B et je dépanne sur le C ; la N, je la connais surtout par Versailles-Chantiers, où le C la croise. Ce qui m'a frappée la première fois que je suis passée côté banlieue à Montparnasse, c'est le calme relatif par rapport à la gare du Nord. Ce n'est pas une donnée, juste une impression d'usagère.

Après Montparnasse, la ligne longe la rive gauche de la Seine en passant par Vanves-Malakoff, Clamart, Meudon, Bellevue, Sèvres-Rive-Gauche, Chaville-Rive-Gauche et Viroflay-Rive-Gauche, avant d'arriver à Versailles-Chantiers. Les mentions « Rive-Gauche » ne sont pas décoratives : Chaville et Viroflay ont aussi des gares « Rive-Droite », sur la ligne L, qui part de Saint-Lazare. Se tromper de gare à Viroflay, c'est se retrouver de l'autre côté de la vallée.

Tous les trains ne s'arrêtent pas dans toutes ces gares. La desserte change selon l'heure et le service annuel, et je ne la détaille pas ici : la fiche horaire de SNCF Voyageurs et l'appli d'IDFM donnent la liste des arrêts train par train.

Saint-Cyr, la première séparation

Après Versailles-Chantiers, les trains arrivent à Saint-Cyr. C'est là que la ligne se dédouble, selon le guide des gares de la ligne publié par le site d'information local Infos Yvelines.

Vers Rambouillet

La première branche part vers le sud-ouest : Saint-Quentin-en-Yvelines, Trappes, La Verrière, Coignières, Les Essarts-le-Roi, Le Perray-en-Yvelines, puis Rambouillet. Entre Versailles-Chantiers et La Verrière, la ligne N partage ses voies avec la ligne U, qui vient de La Défense.

Vers Plaisir

La seconde branche file vers l'ouest par Fontenay-le-Fleury, Villepreux-Les Clayes, Plaisir-Les Clayes et Plaisir-Grignon. Attention aux noms : Plaisir a deux gares, et seule Plaisir-Grignon est le point où la ligne se sépare à nouveau.

Plaisir-Grignon, la seconde séparation

Vers Dreux

La branche de Dreux continue par Villiers-Neauphle-Pontchartrain, Montfort-l'Amaury-Méré, Garancières-La Queue, Orgerus-Béhoust, Tacoignières-Richebourg et Houdan. D'après la fiche de ligne de Bonjour RATP, la ligne circule en majeure partie en Île-de-France, mais au-delà de Houdan, jusqu'à Dreux, le train roule en Eure-et-Loir. Marchezais-Broué est la dernière gare avant le terminus.

Vers Mantes-la-Jolie, par la vallée de la Mauldre

L'autre branche descend vers le nord-ouest par Beynes, Mareil-sur-Mauldre, Maule et Nézel-Aulnay, jusqu'à Épône-Mézières, où elle rejoint la ligne qui longe la Seine, puis Mantes-la-Jolie. Sur la carte, c'est une branche de vallée, avec des gares de bourg plus que de ville.

Les correspondances à connaître

Le tableau ne reprend que les correspondances avec d'autres lignes ferrées, dans l'ordre où on les rencontre depuis Paris. Pour le métro à Montparnasse et les bus, le plan d'IDFM est plus complet que moi.

Le RER C et la ligne N se croisent donc sur trois gares de suite, ce qui offre une solution de repli quand l'une des deux est perturbée, à condition que votre titre couvre le trajet. La ligne J, elle, est détaillée dans l'article qui lui est consacré.

Ce qui change à Épône-Mézières et Mantes en 2027

La branche de la ligne J qui dessert Épône-Mézières et Mantes-la-Jolie par Poissy doit passer au RER E, avec une mise en service annoncée pour le 28 février 2027. À partir de là, les voyageurs de la N qui changent dans ces deux gares devraient y trouver le RER E, direct vers La Défense et Haussmann-Saint-Lazare. J'ai rassemblé ce qui est annoncé dans l'article sur le RER E.

Lire l'écran à Montparnasse

À Montparnasse comme ailleurs, la destination affichée est le premier repère. Un train pour Rambouillet ne passe jamais par Plaisir, un train pour Dreux ne va pas à Mantes, et inversement. Le principe des branches est le même que sur le RER, et je l'ai décrit dans l'article sur la lecture du plan du RER.

Le piège le plus courant, d'après ce que j'ai observé sur d'autres lignes à branches, est de prendre « le prochain train » sans regarder la destination, parce qu'il part du même quai. Sur la N, une erreur avant Saint-Cyr se rattrape en descendant et en attendant le train suivant ; une erreur après Plaisir-Grignon demande de revenir en arrière.

Quand la ligne est perturbée

La ligne N connaît, comme les autres, des fermetures pour travaux, souvent le soir, la nuit ou le week-end. Elles sont annoncées à l'avance par SNCF Voyageurs, et la logique de ce calendrier est la même que pour les travaux du RER, détaillée dans la rubrique trafic du site. Pour les perturbations imprévues, les messages affichés à quai suivent le même vocabulaire que sur le RER ; Yanis en a fait un lexique dans ce que veulent dire les messages en gare.

Les autres lignes Transilien et RER sont présentées dans la rubrique Les lignes.