Ligne R du Transilien : Gare de Lyon vers Melun, Montereau et Montargis

La ligne R du Transilien relie Paris-Gare de Lyon au sud de la Seine-et-Marne et au Loiret. Les trains passent par Melun, Fontainebleau-Avon et Moret-Veneux-les-Sablons, puis la ligne se divise : une branche vers Montereau, une autre vers Montargis. Une troisième mission relie Melun à Montereau en longeant la rive droite de la Seine, par Héricy.

C'est une ligne de grande banlieue, avec des gares éloignées les unes des autres et une fréquence bien plus faible qu'un RER. Je la prends rarement, quand une course m'emmène vers Fontainebleau. La première chose qui m'a frappée en venant du B, c'est le temps passé sans arrêt après Paris : on sent tout de suite qu'on n'est plus sur une ligne de proche banlieue.

La ligne en un coup d'œil

Le tronc commun : Paris, Melun, Fontainebleau

Tous les trains partent de Paris-Gare de Lyon. Jusqu'à Melun, la ligne R ne fait pas le travail de desserte fine : c'est le RER D qui dessert les gares de banlieue entre Paris et Melun, par Combs-la-Ville ou par Corbeil-Essonnes. La ligne R, elle, relie les deux gares de façon plus directe.

Après Melun, la ligne traverse la forêt de Fontainebleau. Les trains desservent Bois-le-Roi et Fontainebleau-Avon avant d'arriver à Moret-Veneux-les-Sablons, la gare de séparation.

La branche de Montereau

Depuis Moret, une branche continue vers Montereau, par Saint-Mammès. C'est l'un des deux terminus de la ligne en Seine-et-Marne.

La branche de Montargis

L'autre branche part vers le sud, le long du Loing. Elle dessert notamment Montigny-sur-Loing, Nemours-Saint-Pierre et Souppes-Château-Landon, la dernière gare francilienne. Elle franchit ensuite la limite du Loiret et termine à Montargis, après Dordives et Ferrières-Fontenay.

La navette par la rive droite

Une mission distincte relie Melun à Montereau sans passer par Fontainebleau. Elle suit la rive droite de la Seine et dessert des gares comme Livry-sur-Seine, Héricy et La Grande-Paroisse. C'est un détail qui piège : deux trains peuvent afficher « Montereau » au départ de Melun sans suivre le même itinéraire. Sur le panneau, c'est la liste des gares desservies qui tranche, pas seulement le terminus.

Cette structure en arbre ressemble à celle des RER à branches. La méthode que j'ai décrite pour lire le plan du RER vaut aussi ici : on lit la mission avant la destination.

Les trains et la fréquence

La ligne R roule avec des rames à deux niveaux. Dans ces trains, l'étage est souvent plus calme, et les places près des portes se remplissent en premier. C'est une observation de voyageuse, pas une règle.

Côté fréquence, la ligne est une ligne de grande banlieue : les trains sont plus espacés qu'un RER, surtout en heures creuses et sur la branche de Montargis. Je ne donne pas d'intervalle ici parce qu'il change avec chaque service annuel et avec les travaux. La fiche horaire de la ligne, publiée par SNCF Voyageurs sur SNCF Connect, et l'application d'Île-de-France Mobilités donnent l'offre du jour.

Un train manqué coûte donc plus cher que sur le B ou le C. Avec un départ à la demi-heure ou à l'heure, l'écart se ressent tout de suite sur la suite de la journée, et c'est là qu'une correspondance avec le RER D à Melun peut servir de plan B pour revenir vers Paris.

Tarifs : jusqu'à Souppes, et au-delà

Les gares franciliennes

Jusqu'à Souppes-Château-Landon, toutes les gares de la ligne sont en Île-de-France. Le passe Navigo y fonctionne comme sur le reste du réseau, et depuis la fin des zones pour les forfaits, un abonnement mensuel couvre toute la région. J'ai repris les formules et leurs conditions dans le guide du passe Navigo. Pour un aller simple occasionnel, le ticket Métro-Train-RER se charge sur une carte anonyme, le Navigo Easy.

Les gares du Loiret

Dordives, Ferrières-Fontenay et Montargis sont dans le Loiret, en région Centre-Val de Loire. Le Navigo classique n'y est pas valable, et un voyageur occasionnel payait jusqu'ici un billet au tarif régional, nettement plus cher qu'un trajet francilien de même durée.

Île-de-France Mobilités et la Région Centre-Val de Loire ont annoncé un changement. Selon le communiqué d'Île-de-France Mobilités, un titre unique à 5,50 € permettra aux voyageurs occasionnels des gares de Dordives, Ferrières-Fontenay et Montargis de circuler partout en Île-de-France sur les trains de la ligne R. Le même communiqué donne l'exemple du trajet Paris-Montargis, qui passerait de 21,10 € à 15,60 €. Ce titre ne vaut pas dans les trains régionaux Rémi.

Pour les abonnés, la Région Centre-Val de Loire présente un Passe Navigo Rémi. Ses conditions et son prix sont détaillés sur le site de la Région Centre-Val de Loire.

Ce que j'ai remarqué sur cette ligne

Quelques observations, sans valeur de règle.

La séparation à Moret est le moment où l'on vérifie qu'on est dans le bon train. Le panneau de quai à Paris-Gare de Lyon indique la destination, mais sur une ligne où deux branches partagent le même début de trajet, je lis toujours la liste des arrêts en entier.

Les incidents se propagent différemment d'un RER. Un problème sur le tronc commun entre Paris et Melun touche les deux branches d'un coup. À l'inverse, un incident sur la branche de Montargis laisse en général tourner celle de Montereau. Les causes vont des travaux programmés aux incidents en gare, y compris les arrêts pour bagage oublié, qui coupent une ligne le temps de lever le doute.

Enfin, en cas de retard, la démarche pour obtenir un justificatif est la même que sur le reste du Transilien. Les informations de trafic sont publiées par SNCF Voyageurs, qui exploite la ligne, et relayées dans les applications d'Île-de-France Mobilités et de la RATP.

Pour situer la ligne R dans le réseau

La ligne R appartient à l'ensemble des lignes Transilien au départ des grandes gares parisiennes, chacune avec sa lettre. Elle part de Paris-Gare de Lyon, où passent aussi le RER A et le RER D. Toutes les lignes présentées sur le site se retrouvent dans la rubrique Les lignes, branche par branche.

Quand on a l'habitude du B et du D, comme moi, le réflexe est de penser RER D pour tout le sud-est. Pour Fontainebleau, Nemours ou Montereau, c'est pourtant souvent la ligne R qui vous y emmène, et le premier trajet vaut le coup d'être préparé avec la fiche horaire sous les yeux.